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使用實(shí)測(cè)的車輪踏面形狀進(jìn)行輪軌接觸區(qū)域分析，根據(jù)同一踏面內(nèi)多點(diǎn)接觸的條件推算蠕滑系數(shù)。同時(shí)利用分析模型，對(duì)3種蠕滑系數(shù)分析方法的效果進(jìn)行了模擬評(píng)價(jià)。
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介紹了高速列車踏面清掃器本體鑄件的結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求研制過程。為提高鑄態(tài)鐵素體含量和鑄態(tài)力學(xué)性能,采用了類似于中硅球鐵的成分,w(Si)量和w(C)量的控制范圍分別為3.5%～4.3%和3.0~3.5%;為確保鑄造工藝的可行性,采用鑄造模擬軟件進(jìn)行了鑄造過程模擬,并根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)工藝進(jìn)行了改進(jìn)。生產(chǎn)結(jié)果,鑄件強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率均高于QT500-7標(biāo)準(zhǔn)要求,鑄件無內(nèi)部和表面質(zhì)量問題,使用情況良好。
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