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斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機組成，用管道連 接成一個封閉的系統(tǒng)，如圖 ! 所示。 散 熱 器 利 用 發(fā) 動 機 循 環(huán) 水 作 為 熱 源，壓縮機由發(fā)動機皮帶驅(qū)動，風(fēng)機 和壓縮機電磁離合器的電源由汽車 提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介 質(zhì) 為 "!#$% 綠 色 環(huán) 保 無 氟 型 制 冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機 壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動力源。壓 縮機工作時吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 采 用 斜 盤 活 塞 式 壓 縮 機，型號為 ’()*+!$，是由上海易初
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【本刊訊】近日，中國中鐵一局“先鋒號2號”盾構(gòu)機從太平橋站向工程大學(xué)站方向緩緩?fù)七M(jìn)，到達(dá)接收站時，姿態(tài)準(zhǔn)確，水平、垂直誤差均在2厘米之內(nèi)，達(dá)到了盾構(gòu)接收的最佳水平。由于各項接收準(zhǔn)備十分到位，所有危險源全部解除，盾構(gòu)機順利推出接收成功。至此，由中國中鐵一局集團(tuán)承建施工的哈爾濱地鐵一期工程大學(xué)站至太平橋站區(qū)間全線盾構(gòu)區(qū)間貫通。
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