更新時(shí)間：2025.05.31
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利用有限元計(jì)算法對(duì)雙向八車(chē)道連拱隧道IV,V級(jí)圍巖的2種施工方法(雙側(cè)壁導(dǎo)坑和CRD法)進(jìn)行模擬。計(jì)算和比較這2種施工方法下圍巖應(yīng)力和位移控制效果,結(jié)果表明,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法可以更好地發(fā)揮圍巖自身承載能力和初期襯砌支護(hù)作用,有利于提高二次襯砌的安全儲(chǔ)備;CRD法對(duì)隧道兩側(cè)邊墻水平位移控制比較有利,但對(duì)隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有效。從總體上分析結(jié)果可知,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法更適合于雙向八車(chē)道連拱隧道施工。
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××高速公路×××至××段第一合同段 ×××隧道施工方案 １.工程概況 1）本合同段內(nèi)僅有1座隧道×××，為雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道。隧道進(jìn)出口里程為K8+398～K8+760，長(zhǎng)362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，屬短隧道。 2）地形及地質(zhì) 隧道區(qū)大的地貌位于單元底山區(qū)。隧道所穿越的山體山勢(shì)陡峻，地形起伏大，區(qū)域內(nèi)地面標(biāo)高位于132.65～233.59M相對(duì)高差約100.94M。隧址區(qū)植被茂盛，整個(gè)山體均被植被覆蓋。 3）氣象水文 隧址區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，一年四季分明，夏季高溫多雨，冬季溫和干燥，春季溫和濕潤(rùn)，陰雨連綿，時(shí)有倒春寒，秋季天高氣爽，干濕明顯。因受季風(fēng)影響，一年的冷，熱，旱，澇變化很大。年平均氣溫19.9℃，多年平均降雨量1516 mm。降雨量季節(jié)分配均勻，總體為春夏多秋冬少，全年降雨量的68.2%集中在4-8月。隧址區(qū)大流域?qū)儆谥榻饔?
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