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在建的佛莞城際鐵路獅子洋隧道是第2條下穿珠江口獅子洋海域的盾構(gòu)隧道,具有大直徑(13.1 m)、高水壓(最大水壓0.78MPa)、地質(zhì)條件復(fù)雜(全斷面土巖復(fù)合地層、穿越3處破碎帶和2處水下斷層)、獨頭掘進距離長(長4.9 km)、行車速度高(時速200 km/h)等顯著特點。本文以該隧道工程為背景,采用工程類比、資料調(diào)研、經(jīng)驗總結(jié)等方法,通過對工程總體設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)的闡述,解決了基巖地層水下盾構(gòu)隧道合理埋深選擇、管片環(huán)向錯臺控制、高水壓管片接縫防水、循環(huán)荷載下基底軟弱地層沉降控制、內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工等技術(shù)問題,提出了鐵路盾構(gòu)隧道管片雙摻鋼纖維及聚丙烯纖維以提高耐火性的方法,同時對復(fù)合地層(尤其是破碎地層)盾構(gòu)選型、高水壓條件下開艙技術(shù)進行了探討。
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通過珠三角城際鐵路穗莞深SZH-5標(biāo)莞惠相關(guān)工程無砟軌道道床施工實例,著重介紹了道床澆筑施工的注意控制要點對后續(xù)精調(diào)節(jié)約成本.
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