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高速公路水穩(wěn)層彎沉值偏大的治理措施

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高速公路水穩(wěn)層彎沉值偏大的治理措施——分析了造成了公路水泥穩(wěn)定層彎沉值偏大的原因，并介紹了采用換填法和水泥壓漿法使水穩(wěn)層增強的施工工藝處理后彎沉值改善的效果。

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回彈彎沉值記錄表

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左）中）右） D D D D D 1 K1+220 右 236 213 208 210 167 2 K1+210 右 225 178 211 231 212 3 K1+200 右 241 205 205 251 206 4 K1+190 右 220 177 217 224 179 5 K1+180 右 211 182 228 221 192 6 K1+170 右 241 215 236 240 193 7 K1+160 右 216 141 212 210 182 8 K1+150 右 250 226 194 244 213 9 K1+140 右 242 208 171 242 207 10 K1+130 右 238 195 188 240 178 11 K1+120 右 239 208 222 251 220 12 K1+110 右 239 205 236 251 231 13

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水穩(wěn)層彎沉值過大的處理方法

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公路工程彎沉值怎么計算，彎沉值有什么用途？ (2) 59

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正確答案為：D選項答案解析：貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。查看詳情

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貝克曼梁法 1．試驗目的和適用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供...查看詳情

話題：工程造價
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水穩(wěn)層不需要模板。查看詳情

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水穩(wěn)層彎沉值過大的處理方法

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