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隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)增長,我國的橋梁道路工程也在不斷的增多。但是由于我國地大物博,地形復(fù)雜多樣,所以在很多的地質(zhì)條件下不適宜開展道路橋梁的建設(shè)工作。尤其是天然含水量高達30%-70%的軟土地區(qū)來說,由于透水性較差,而且大部分的軟土透水性較差,壓縮比高,抗剪強度較低,呈現(xiàn)出明顯的流變性。所以這樣特殊的地質(zhì)條件給橋梁公路施工帶來較大的困難。本文通過以某地作為案例進行分析,詳細的介紹了軟土路基巖石特性以及具體的施工處理技術(shù)。
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1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計和監(jiān)理單位關(guān)注 的問題，但全國各地地質(zhì)情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也 千差萬別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長則幾公里或上百公里。一般路基 施工中對填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降 量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時較難操作， 例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得當，同樣可以使 用。我們負責施工的河南扶項高速公路 NO.9合同段 K28+073~K28+260段路基就 選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過反復(fù)試驗、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點 1. 可操作性強，完善、簡便。 2. 工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時間短。 3. 能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求，料源較廣。 4. 施工進度快，效率高。 三、適用范
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