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1、水泥混凝土料的拌和、運輸 混凝土和料的級配應符合目標配合比及生產配合比的要求。水泥的用量不應超度± 1%， 粗細骨料用量控制在± 3%，水的用量控制在± 1%。 每臺拌和樓在投入生產前，必須進行標定，并試拌正常。 在攪拌過程中，投入攪拌機每 盤的拌合物的數(shù)量， 應按混凝土施工配合比和攪拌機的容量計算確定， 低溫或高溫天氣施工， 拌合物出料溫度宜控制在 10～35℃?；炷嗤涟韬臀锩勘P的攪拌時間，應根據(jù)攪拌機的性能 和拌和物的和易性確定。 混凝土拌合物的運輸宜采用自卸機動車運輸， 當運距較遠時， 宜采用攪拌運輸。 裝運混 凝土拌和物不應漏漿，并防止離析。 夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及 鋪筑時的卸料高度不應超過 1.5m。混凝土拌合物從攪拌機里出料后，直至澆注完畢允許最 長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合表 7.1 的規(guī)定。 混凝土從攪拌機出料至澆注完
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1 砼面板施工方案 1、工程簡介 機場路：設計起點為站前中央環(huán)島（含站前中央環(huán)島至機場六道路口） ，終 點為 107國道機場立交（含立交），并包含 107國道機場立交部分匝道的改造， 設計范圍內機場路主線 960 米，紅線寬 41～51.5 米；站前中央環(huán)島范圍長約 400m；A匝道長約 280m，寬 7m；B匝道長約 165m，寬 7m。機場路拓寬部分 26 ㎝ C30砼 10174.9 ㎡,拓寬部分接縫處 55㎝厚、寬 50㎝砼 1145.5 ㎡ ,舊路修補 26㎝ C30砼板 8128㎡(暫定量，詳細量要根據(jù)檢測后確定 ), 修補塊下 C15貧砼 8128㎡。 2、施工總體部署 2.1 人員安排及組織 路面基層已施工完畢，經檢測基層的平整度、高程、厚度、強度、彎沉、寬度等 均滿足規(guī)范要求。 目前，拓寬部分板塊也已布臵好， 砼路面施工的各種設備也已 陸續(xù)進場，砼路面施工的管理及技術人
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