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海雜波的仿真對(duì)雜波環(huán)境下彈載雷達(dá)檢測(cè)性能的研究具有重要意義。文章首先建立了海雜波回波模型,其次分別對(duì)海雜波后向散射系數(shù)、復(fù)散射截面積以及起伏調(diào)制函數(shù)進(jìn)行了建模分析,最后結(jié)合海雜波幅度分布特性和時(shí)間相關(guān)特性,利用零記憶非線性法對(duì)海雜波進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明,該方法可以有效地模擬雷達(dá)海雜波,從而為雷達(dá)信號(hào)處理器的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
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故障現(xiàn)象一輛2009款雷諾科雷傲車(配置2.5 L 2TR發(fā)動(dòng)機(jī)、FKO CVT變速器和自動(dòng)空調(diào)),客戶反映,接通該車空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)出風(fēng)口一會(huì)兒就會(huì)吹出自然風(fēng)。故障診斷接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,經(jīng)驗(yàn)證,故障確實(shí)如此。按下空調(diào)開關(guān)并把空調(diào)溫度調(diào)至最低,空調(diào)壓縮機(jī)剛吸合幾秒后就自動(dòng)斷開。該款科雷傲車的空調(diào)工作原理如圖1所示,由車內(nèi)溫
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掃雷車與布雷車
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