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沖擊系數(shù)對橋梁汽車荷載效應(yīng)的影響分析

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沖擊系數(shù)對橋梁汽車荷載效應(yīng)的影響分析——通過以簡支梁橋?yàn)檠芯繉ο?，列舉公路橋梁相關(guān)規(guī)范中沖擊系數(shù)的計(jì)算方法，使用公路交通行業(yè)里常用的簡支空心板橋的標(biāo)準(zhǔn)圖來進(jìn)行結(jié)果比較，為分析沖擊系數(shù)對橋梁汽車荷載效應(yīng)的影響提供參考。

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公路I級、II級車道荷載值及沖擊系數(shù)計(jì)算

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跨徑m 均布qk (KN) 集中Pk (KN) 舊集中荷載跨徑m 均布qk (KN) 集中Pk (KN) 5 10.5 270 180 5 7.875 202.5 6 10.5 272 184 6 7.875 204.0 7 10.5 274 188 7 7.875 205.5 8 10.5 276 192 8 7.875 207.0 9 10.5 278 196 9 7.875 208.5 10 10.5 280 200 10 7.875 210.0 11 10.5 282 204 11 7.875 211.5 12 10.5 284 208 12 7.875 213.0 13 10.5 286 212 13 7.875 214.5 14 10.5 288 216 14 7.875 216.0 15 10.5 290 220 15 7.875 217.5 16 10.5 292 22

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精華知識

雙孔汽車沖擊系數(shù)

1.橋梁結(jié)構(gòu)檢測沖擊系數(shù)有相關(guān)的規(guī)范規(guī)程么? 2.沖擊系數(shù)用什么設(shè)備檢測？ (1) 59

檢測橋梁應(yīng)變用橋梁靜態(tài)數(shù)據(jù)儀器測出來的數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定準(zhǔn)確、穩(wěn)定?！　蛄红o態(tài)數(shù)據(jù)通常是用來做狀態(tài)監(jiān)控用的，最常見的還是測應(yīng)力應(yīng)變。一般來說，靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格比較便宜，但是對儀器...查看詳情

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溫州中克潔具
自卸汽車 (1) 54

自卸汽車指的就是他的裝卸重量，8T就是運(yùn)8T土
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汽車剎車總泵是裝在汽車什么部位 (5) 29

剎車總泵一般都安在剎車踏板的前方，和剎車助力泵安裝在一起，打開發(fā)動機(jī)蓋就可以看見，你說新件比舊件小的問題，不知是是哪里小，如果是外形尺寸小但能裝上就沒問題，如果是剎車總泵的內(nèi)徑小就...查看詳情

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結(jié)構(gòu)汽車坡道與非結(jié)構(gòu)汽車坡道 (2) 88

結(jié)構(gòu)汽車坡道是指受力較大的地方。車輛出入比較多的地方。查看詳情

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汽車金融公司與汽車擔(dān)保公司的區(qū)別 (2) 60

兩個(gè)性質(zhì)不一樣啊，擔(dān)保公司只起到擔(dān)保的作用，還是讓銀行放貸；汽車金融公司就直接審批，通過就直接放款了。兩者相比肯定是汽車金融公司方便，而且能有自己金融公司的一般都是一些比較大的汽車...查看詳情

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