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更新時(shí)間:2025.05.10
三分點(diǎn)集中荷載作用下連續(xù)梁彎矩系數(shù)取值研究

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三分點(diǎn)集中荷載作用下連續(xù)梁彎矩系數(shù)取值研究——在鋼筋混凝土肋梁樓蓋中,其主梁采用彈性理論進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。對于等跨三分點(diǎn)集中荷載作用下的主梁,相關(guān)參考書中僅給出了跨中最大彎矩處的計(jì)算系數(shù),其它關(guān)鍵截面處的計(jì)算系數(shù)則未給出,這對主梁彎矩圖及彎矩包絡(luò)...

三跨連續(xù)梁橋整體抬升(原文翻譯)

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三跨連續(xù)梁橋整體抬升 ChangjieXu; LigeXu; and Jian Zhou 摘要 一座三跨連續(xù)梁橋必須整體抬升 3米以滿足增長的通行能力需求。 本文主要 介紹了抬升系統(tǒng)機(jī)械裝置、 施工過程以及橋梁抬升監(jiān)測。 為了確定施工過程中的 控制閾值和保證一系列提升的安全性, 我們建立了一個(gè)三維有限元模型來分析橋 的應(yīng)變和應(yīng)力分布特性。 在多次分析下, 這三跨連續(xù)梁橋成功地被抬升。 本工程 采用的設(shè)計(jì)和施工方法為相似的工程項(xiàng)目提供了十分有用的借鑒。 關(guān)鍵詞: 連續(xù)梁橋;整體抬升;有限元分析;監(jiān)測 1 基本介紹 隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求量日益增加。 例如通航等級 必須提高以保證越來越大的船只順利通行, 主要原因是橋梁在運(yùn)營期間的過度沉 降。必要的升級包括對橋梁支座的替換和對由自然災(zāi)害引起的橋梁位移的調(diào)整。 這些問題需要通過增加或減小已存在橋梁的凈空來調(diào)整。 通常,橋梁

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