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基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)價(jià)

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通過(guò)對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特性研究,提出一種基于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦约斑\(yùn)營(yíng)特性的m階鄰接節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)價(jià)方法.量化m階鄰接節(jié)點(diǎn)的拓?fù)鋵傩约敖煌髁繉?duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的重要度貢獻(xiàn),定義m接鄰接節(jié)點(diǎn)重要度貢獻(xiàn)權(quán)重.通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證,與以往的研究方法相比較,證明該方法具有較高的可靠性.

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機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)能耗優(yōu)化設(shè)計(jì)

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針對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中,機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)存在節(jié)點(diǎn)電池消耗過(guò)快及數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或丟失等問(wèn)題,根據(jù)信道RSSI和電池間的關(guān)系特性,并結(jié)合系統(tǒng)工作環(huán)境,對(duì)節(jié)點(diǎn)硬件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí),基于網(wǎng)絡(luò)超幀和GTS管理機(jī)制,提出了按數(shù)據(jù)分類管理的節(jié)點(diǎn)RF增益和休眠優(yōu)化方法。對(duì)優(yōu)化后的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信號(hào)測(cè)試和OPNET仿真。結(jié)果表明,該方法能有效降低節(jié)點(diǎn)能耗,且對(duì)其他系統(tǒng)性能沒(méi)有產(chǎn)生負(fù)面影響。

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精華知識(shí)

施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)tf=

大型公寓施工網(wǎng)絡(luò)圖？ (7) 124

這種資料一般都由本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人來(lái)做，主要是要根據(jù)本項(xiàng)目的特征來(lái)做，如：整個(gè)小區(qū)的平面總布置圖、各種管網(wǎng)走向、高低配電位置、消防控制房位置等才能做的來(lái)，沒(méi)有可以替代的相同資料。查看詳情

話題：建筑施工
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施工網(wǎng)絡(luò)圖怎么繪制？ (6) 108

繪制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖需要施工進(jìn)度計(jì)劃，編制好施工進(jìn)度計(jì)劃之后，你可以采用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)繪制，具體的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的繪制比較復(fù)雜，分為單時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和雙時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。查看詳情

話題：室內(nèi)設(shè)計(jì)
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網(wǎng)絡(luò)課程 (2) 79

https://jzkt.glodon.com/建筑課堂，有在線學(xué)習(xí)的>查看詳情

話題：工程造價(jià)
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網(wǎng)絡(luò)異常 (2) 58

重啟不行就重新安裝驅(qū)動(dòng)
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話題：工程造價(jià)
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網(wǎng)絡(luò)梁 (1) 47

答：網(wǎng)絡(luò)梁，井字梁同類。肋梁定義布置。如果是無(wú)梁樓蓋中的肋梁，則用無(wú)梁樓蓋模塊處理。
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話題：工程造價(jià)
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施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)tf=

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