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更新時間：2025.05.31
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為控制軟巖變形,確保施工安全,結(jié)合谷竹高速公路油坊坪隧道在施工過程中多次出現(xiàn)的大變形情況,提出\"弱化錨桿+增強初期支護的剛度與強度\"的支護方案,并與原方案及\"弱化錨桿\"的支護方案進行對比研究。通過數(shù)值模擬對不同支護方案下位移變形量、錨桿受力情況、塑性區(qū)的發(fā)展情況、噴射混凝土的應(yīng)力以及二襯結(jié)構(gòu)的受力情況進行分析;同時現(xiàn)場選取3組試驗段,對3種不同支護方案下的圍巖變形及圍巖壓力情況實施現(xiàn)場監(jiān)控量測。數(shù)值模擬結(jié)果和現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果表明:弱化錨桿的措施對支護體系的整體支護效果影響不大,而且能節(jié)省工序和降低工程成本;增強初期支護的剛度與強度能有效地控制圍巖大變形。提出的\"弱化錨桿+增強初期支護的剛度與強度\"支護方案是可行的,可為沿線同類隧道支護優(yōu)化提供參考。
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隧道支護結(jié)構(gòu)的綜合檢測技術(shù)綜述——首先對隧道錨固體系質(zhì)量檢測的主要方法進行了探討，著重于對反射波法檢測錨桿施工質(zhì)量的理論和應(yīng)用分析；接著按初噴和二襯兩個階段對隧道襯砌質(zhì)量的主要檢測方法技術(shù)進行論述，并探討了探地雷達在隧道質(zhì)量檢測中的應(yīng)用，對雷...
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