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更新時(shí)間:2025.05.31
隧道常見(jiàn)不良地質(zhì)處治

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西部開(kāi)發(fā)省際高速公路通道重慶繞城高速公路是交通部典型科技示范工程,玉峰山隧道是北段中的一座特長(zhǎng)隧道,工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜,存在溶洞與巖溶突水突泥、穿煤與采空區(qū)、瓦斯有害氣體、腐蝕性地下水等不良地質(zhì)現(xiàn)象,設(shè)計(jì)利用公路隧道的科研成果,合理確定各類不良地質(zhì)的處理方案,為隧道的順利施工提供了保障。

不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)與施工的常用處治措施

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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,基礎(chǔ)建設(shè)力度不斷加大,山區(qū)高速公路的建設(shè)也在不斷的加快,長(zhǎng)、深隧道也越來(lái)越多。隧道施工伴隨的是越來(lái)越多的復(fù)雜地質(zhì)條件,如軟弱地層中的承載力小,使支撐、襯砌發(fā)生不均勻的下沉 ; 斷層破碎帶涌出大量的水,造成坑道被流砂、流泥、流石淹沒(méi) ; 脹性地壓、淺埋地段的偏壓等,使支撐、襯砌變形破壞 ; 圍巖失穩(wěn)導(dǎo)致突發(fā)性坍塌、崩塌等。這些問(wèn)題給隧道施工帶來(lái)了嚴(yán)重的困難,因此,不良地質(zhì)隧道的施工設(shè)計(jì),力求做到合理、得當(dāng)。如依山傍水路線堅(jiān)持寧里勿外,早進(jìn)晚出 ; 繞避偏壓體、斷層帶等。施工應(yīng)遵循多打

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隧道維修處治設(shè)計(jì)

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