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XXX 隧道塌方處理方案 2011 年 6 月 5 日下午 13 點(diǎn)我工區(qū)施工的 XXX 隧道出口 DK205+414~DK205+354 段線路右側(cè)范圍內(nèi)因地質(zhì)瞬間突變引起坍 塌，線路右側(cè)初支局部掉落，大面積變形較為嚴(yán)重。坍塌事故發(fā)生后 項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)隧道施工人員、施工機(jī)械緊急撤離，坍 塌未造成人員傷亡及機(jī)械損毀。 現(xiàn)經(jīng)過(guò)指揮部及項(xiàng)目部相關(guān)專家對(duì)坍 塌段落現(xiàn)場(chǎng)勘查開(kāi)會(huì)討論后，共同制定出以下處理方案。 1、根據(jù)工程部 6 日、7日提供的測(cè)量數(shù)據(jù)，決定在 DK205+418 處全環(huán)設(shè)置套拱，對(duì)未變形部分初支進(jìn)行鎖定， 防止坍塌進(jìn)一步蔓延。 套拱采用 I20b工字鋼制作，工字鋼制作弧度根據(jù)測(cè)量斷面數(shù)據(jù)確定， 施做間距 0.6米/榀，共施做 5榀，全環(huán)設(shè)置 φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片間距 0.2*0.2m，鋼拱架采用 Φ22連接筋連接，連接筋長(zhǎng)度 1m，環(huán)向間距 1m，梅花形布置，連接筋設(shè)置
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鶴上隧道塌方情況及處理方案——介紹了鶴上隧道的塌方情況，分析了塌方的原因，進(jìn)而提出塌方處治方案，并對(duì)處理效果進(jìn)行了監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，證明處理方案合理，處理效果良好，避免了雨季施工中隧道塌方范圍和規(guī)模的擴(kuò)大，保證了鶴上隧道在V級(jí)...
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