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目前,我國正在大規(guī)模建設(shè)各類客運(yùn)貨運(yùn)專線,在地勢復(fù)雜、高山較多的地區(qū),開挖隧道是較常用的施工方法。采用開挖隧道的施工技術(shù),不僅能夠節(jié)約建設(shè)成本、縮短線路長度,而且對(duì)于施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境破壞也是極小。為了保證隧道施工正確貫通,一個(gè)合理的隧道施工檢測信息網(wǎng)絡(luò)的建立是極為重要的。本論文基于此,主要探討了隧道施工檢測信息化技術(shù)及其具體應(yīng)用方法。
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中鐵十四局集團(tuán)武廣項(xiàng)目部 XXTJIII 標(biāo) 1 中鐵十四局集團(tuán)武廣項(xiàng)目部 XXTJIII 標(biāo) 隧道監(jiān)控量測實(shí)施方案 編制： 復(fù)核： 審核： 日期： 中鐵十四局集團(tuán)武廣項(xiàng)目部 XXTJIII 標(biāo)第三項(xiàng)目隊(duì) 二○○六年八月 隧道施工監(jiān)控測量方案 中鐵十四局集團(tuán)武廣項(xiàng)目部 XXTJIII 標(biāo) 2 一、工程概況 我管區(qū)內(nèi)共有四座隧道 （馬家沖 1#隧道，長度 133m（其中明洞 28m）; 馬家沖 2#隧道，長度 307m（其中明洞 34m）；茶園林隧道，長度 231m （其中明洞 97m）；大塘沖隧道，長度 150m，（其中明洞 68m）），共 計(jì)長度 821m。所有隧道埋深淺，圍巖屬 V級(jí)軟巖，為褐黃～褐紅色，全風(fēng) 化、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板巖，強(qiáng)度在 200~350Kpa 之間。節(jié)理裂隙與板理及層面 等結(jié)構(gòu)面極發(fā)育，易軟化、變形，易造成塌頂、坍塌。隧道范圍內(nèi)地下水總 體不發(fā)育。設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑
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專題概述
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