格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">2.9MB
頁數(shù): 101頁
隧道工程 - 1 - 隧道施工總體安排及施工方案和程序 第一章:施工總體安排 本工程其中涉及到十座隧道,具體情況如下: 序號 中點里程 隧道名稱 長度 1 ZDK4+264 渠江明洞 68m 2 ZDK4+395 新渠江 1 號隧道 140m 3 ZDK4+840.5 新渠江 2 號隧道 121m 4 YDK3+992.5 大壩口隧道 865m 5 YDK4+877.5 新渠江 3 號隧道 215m 6 DK5+345 新渠江 4 號隧道 256m 7 YDK11+752.5 新土溪隧道 (雙線 ) 125m 8 YDK12+676 新場家灣隧道 2 388m 9 ZDK26+529.5 漏米埡隧道 2551m 10 YDK26+537.5 新漏米埡隧道 2555m 第二章:總體施工方案 隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、 強(qiáng)支護(hù)、早封
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">116KB
頁數(shù):
由于北京國道110(昌平德勝口~延慶縣城)二期高速公路隧道工程受地形的影響,設(shè)計采用削竹式洞門,在削竹段均設(shè)置仰拱以改善受力狀況和穩(wěn)定性,采用六心圓斷面進(jìn)行開挖。該工程隧道軸線均與道路設(shè)計線不重合,隧道軸線位于道路軸線以左1.875m。在進(jìn)行Casio-fx5800p編輯隧道放樣程序時,發(fā)現(xiàn)采用傳統(tǒng)的高程法判斷進(jìn)行計算存在一些弊端,當(dāng)隧道實際開挖輪廓線與設(shè)計線接近時,采用高程法判斷進(jìn)行計算是正確的;當(dāng)隧道實際開挖輪廓線與設(shè)計線相差較大時,程序無法判斷該放樣點在哪個半徑的范圍內(nèi),從而造成計算錯誤。結(jié)合本工程的實際情況編制的該隧道放樣程序(角度法判斷),能規(guī)避由于判斷出錯而造成放樣錯誤,滿足隧道施工要求。本程序適用于隧道掌子面開挖施工測量放樣,隧道超欠挖檢測、初次襯砌、二次襯砌斷面驗收。