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更新時間：2025.05.10

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淺談高速鐵路隧道喇叭口倒切式洞門施工技術摘要：高速鐵路隧道的洞門形式多種多樣，各種洞門適用于不同的隧道形式，本文主要介紹了 10m喇叭口倒切開孔式緩沖結構隧道洞門的施工方法，該類洞門主要適用于洞口場地狹窄或橋隧相接以及邊仰坡有落石掉塊可能的地段，本文主要總結了 10m喇叭口倒切式開孔緩沖結構隧道洞門的倒切段輪廓線的控制方法，以期為類似工程的施工提供借鑒。關鍵詞：鐵路隧道喇叭口倒切空間輪廓 0 引言我國大多數(shù)高鐵線路中有大量的隧道、高架橋（丘陵地區(qū)）或高架結構（平原微丘地區(qū)），因此高速鐵路中隧道比重顯著增加。隧道采用的洞門形式也隨著洞口地形、地質條件及空氣動力學影響的不同而多樣化，一般有帽檐斜切式、喇叭口倒切式、雙側擋墻式隧道門、擋翼墻式明洞門以及單壓式明洞門等多種隧道門，徐墩隧道進口屬于橋隧相接形式且洞口場地狹窄，因此洞門設計為 10m喇叭口倒切式開孔緩沖結

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三線及喇叭口隧道施工

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三線隧道及喇叭口地段采用復合式襯砌；瓦斯含量較高，壓力較大時，對煤系地層及設防段采用全封閉復合襯砌，并做好施工縫處理，以防止瓦斯?jié)B漏。采用錨噴施工支護，模筑混凝土襯砌。施工支護參數(shù)如下：表一三線隧道支護參數(shù) 圍巖類別 Ⅱ-- Ⅲ類跨度 10 15 20 開挖面積 <100 約 140 >170 扁平率 0.69-0.89 0.62-0.76 0.6-0.72 噴砼厚度（ cm） 10.25 15-30 16-36 錨桿長 (m)/環(huán)×縱 (m) 2.5-3.5/1.0 × 1.0 鋼支撐型號 / 間距 (m) H260( 或格柵)/1.5 H250( 或格柵)/1.0 H260( 或格柵)/0.8 輔助工法小導管注漿、管棚小導管注漿、管棚、基腳注漿、旋噴導管小導管注漿、管棚、基腳注漿、旋噴導管預襯砌襯砌厚度拱部 /仰拱(m

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