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明挖隧道結(jié)構(gòu)抗浮設(shè)計(jì)新思路
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依托北京地鐵4號(hào)線西單車站上穿既有1號(hào)線區(qū)間隧道工程,分析了地鐵上穿工程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),建立FLAC3D數(shù)值計(jì)算模型,對(duì)既有線的上浮變形規(guī)律進(jìn)行了研究,并預(yù)測(cè)了既有線隧道結(jié)構(gòu)的最大上浮變形值為2.9 mm。預(yù)測(cè)值與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果2.3 mm比較接近,且縱向變形曲線形態(tài)相似,均呈正態(tài)分布。
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隧道結(jié)構(gòu)如何抗浮
專題概述
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