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精品文檔 精品文檔 技 術(shù) 交 底 記 錄 編號 [2013] 號 工程名稱 交底日期 2013年 3月 28日 施工單位 分項工程名稱 交底摘要 交底內(nèi)容 1、施工工藝及技術(shù)交底 隧道襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效的控 制其變形，盡量提前完成仰拱及二襯施工。仰拱、仰拱填充采用仰拱棧橋平臺以解結(jié)洞 內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺鋪設(shè)防水 板，綁扎鋼筋后，采用液壓式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。 混凝土在洞外采用拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運至地表經(jīng)下料管下至金鋼車后，混 凝土輸送泵泵送入模（襯砌施工流程圖 1）。 1.1 襯砌模板 施工準備 臺車移位 臺車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 澆筑混凝土 臺車脫模 養(yǎng) 護 襯砌施工工藝流程圖 1 涂刷脫模劑 1、水平定未立模 2、拱部中心線定位 3、邊墻模板
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隧道二襯混凝土外觀質(zhì)量缺陷的技術(shù)控制措施 目前 ,隧道襯砌施工多為泵送模筑混凝土 ,其強度等級以 C35、C30 為主。從各口隧道工程二襯施工情況調(diào)查反映來看 ,或多或少都有在 起拱線以下的邊墻上局部出現(xiàn)麻面、水泡和氣泡等表面缺陷 ,甚至個 別還出現(xiàn)頂部空洞、施工接縫、拱部油跡等 ,嚴重影響了混凝土外觀 質(zhì)量 ,是影響隧道穩(wěn)定性和長期運營安全的主要因素。隧道模筑整體 混凝土襯砌作為持久保持隧道功能的重要結(jié)構(gòu) ,除應滿足使用、增強 安全感外 ,還必須具有飾面和美觀耐久的功能。引起隧道襯砌表面缺 陷的原因很多 ,有工藝方面的、 也有材料方面的原因 ;有客觀的、也有 主觀的因素 ,所以在隧道襯砌混凝土施工中 , 建議以下幾方面加強控 制和管理 ,防止混凝土表面缺陷的大面積出現(xiàn)。 一、分層分倉澆筑 在出料管前端加接 3 m～5 m 同徑軟管 ,須伸入倉內(nèi)并使管口向 下 ,避免水平對巖面直泵。 要
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