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更新時(shí)間:2025.05.10
控制測(cè)量在隧道中的應(yīng)用

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目前在我國(guó)隧道施工中,盾構(gòu)法已經(jīng)普及開(kāi)來(lái),成為隧道施工的主要方法,城市地鐵隧道的施工控制指標(biāo)中,對(duì)盾構(gòu)的貫通精度要求非常高,如果貫通精度超過(guò)控制范圍,就會(huì)導(dǎo)致隧道管線無(wú)法完成對(duì)接.同時(shí),在地質(zhì)條件變化較大的地層內(nèi)施工,必須使盾構(gòu)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的前進(jìn)方向掘進(jìn),才能避開(kāi)不利的地質(zhì)環(huán)境.本文通過(guò)建立平面和高程控制網(wǎng),為盾構(gòu)掘進(jìn)提供依據(jù).

高速鐵路超長(zhǎng)越嶺隧道GPS洞外控制測(cè)量方案研究

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高速鐵路超長(zhǎng)越嶺隧道GPS洞外控制測(cè)量方案研究——隨著國(guó)內(nèi)多條新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)工建設(shè),山區(qū)10km以上長(zhǎng)大越嶺鐵路隧道項(xiàng)目顯著增多,為了確保隧道貫通誤差符合相關(guān)規(guī)范要求,需要做好隧道洞外GPS控制測(cè)量技術(shù)方案設(shè)計(jì)和測(cè)量工作。本文以南梁一太行山超長(zhǎng)隧...

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