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更新時(shí)間：2025.05.10

頭條 隧道洞口施工方案

深圳市某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì) 新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案湖北白奉公路某隧道工程(投標(biāo))施工方案組織設(shè)計(jì) 隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 新廣武至原平高速公路雁門關(guān)隧道工程...

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隧道洞口施工方案

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甬臺(tái) 溫鐵路第三標(biāo) 段龍門山隧道進(jìn)洞方案中鐵四局集團(tuán)甬臺(tái)溫鐵路工程指揮部第三經(jīng)理部二 00五年十二月二十五日龍門山隧道進(jìn)洞方案一、工程概況龍門山隧道里程為 DK218+585~DK220+589，全長 2004m， V 級(jí)圍巖 201m，IV 級(jí)圍巖 40m，III 級(jí)圍巖 608m，II 級(jí)圍巖 1155m。其中，龍門山進(jìn)口 V 級(jí)圍巖為 75m，出口 V 級(jí)圍巖 74m， DK219+815~DK219+867 中間段 52m為斷層破碎帶，屬于 V 級(jí)圍巖范圍。龍門山出口 DK218+585~DK218+660 段 75m范圍內(nèi)屬于丘陵斜坡，坡表為粉質(zhì)黏土夾碎石塊及少量滾石，呈褐色，硬塑，覆土厚度為 14m，下伏碎屑、晶屑劉紋質(zhì)凝灰?guī)r，灰紫色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理較發(fā)育，設(shè)計(jì)采用的施工發(fā)法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。龍門山隧道出口 DK220+515~DK220+589

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隧道洞口段工程施工方法及工藝

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洞口段工程施工方法及工藝洞口工程施工 ⑴截水溝施工洞口邊仰坡邊緣線 5米以外設(shè)臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況布設(shè)，采用人工開挖和人工砌筑，自低處向高處分段開挖和砌筑，并根據(jù)現(xiàn) 場實(shí)際情況設(shè)臵沉降縫，沉降縫設(shè)臵距離為 15m~20m。并必須在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩(wěn)定。 a、基坑開挖開挖時(shí)嚴(yán)格按照圖紙尺寸開挖，先用機(jī)械簡單在截水溝測定中線開槽，再用人工整平基坑并夯實(shí)，基槽底面應(yīng)夯實(shí)到圖紙規(guī)定的壓實(shí)度，對于基槽底面土質(zhì) 不符要求的，應(yīng)及時(shí)開挖換填土，進(jìn)行加固，溝底與溝壁堅(jiān)實(shí)平順，不欠挖。 b、漿砌施工進(jìn)行鋪砌時(shí)，截水溝漿砌片石工程咬扣應(yīng)緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。當(dāng)截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙

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海底隧道施工方法 (1) 25

海底隧道的施工一般有以下三種方法: （1）盾構(gòu)法（一種掘進(jìn)機(jī)）。目前多采用此法。該法對地面（或海底面）的影響很小。其施工時(shí)，主要為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在地層中推進(jìn)，利用其前面的圓形刀盤切割...查看詳情

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隧道施工方法分為幾大類 (1) 42

根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發(fā)展，隧道施工方法可按以下方式分類：1.山嶺隧道：礦山法（鉆爆法）和掘進(jìn)機(jī)法（TBM），其中礦山法又分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法。2.淺埋及...查看詳情

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全斷面施工的主要順序：1、鉆炮眼（按爆破設(shè)計(jì)要求，分掏槽眼、輔助眼和周邊眼）；2、裝藥（按爆破設(shè)計(jì)，在不同的炮眼內(nèi)安裝規(guī)定的藥量）；3、爆破（安裝起爆系統(tǒng)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行起爆）；4...查看詳情

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隧道施工方法是什么？ (2) 98

1、鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道全斷面開挖，采用鉆孔臺(tái)車配備中型鑿巖機(jī)，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開挖采用大型鑿巖臺(tái)...查看詳情

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