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軟土路基處理方法 摘要：軟土路基的加固有很多種方法， 本文對常用的幾種方法從加以解釋對其加 固機(jī)理 ,作用 ,作用范圍以及個別的工程實例的闡述 .新型的加固材料以及新工藝 的開發(fā)和利用對提高軟土路基的加固技術(shù)水平所起的重要作用等做以簡單的闡 述 . 在道路工程中經(jīng)常會遇到軟土路基， 由于高速公路、 高速鐵路的發(fā)展， 對地基的 承載能力要求越來越高， 天然的軟土地基遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些高檔次的構(gòu)造物對地 基承載力的要求。 20世紀(jì) 80～90年代，由于人口膨脹土地資源日益緊張，同時 軟土路基加固的技術(shù)也有了長足的發(fā)展， 經(jīng)濟(jì)條件有所改善， 各種軟土加固理論 得到了充分的應(yīng)用與驗證， 軟基加固技術(shù)也得到長足發(fā)展， 在不同的領(lǐng)域里均有 涉獵；到 20 世紀(jì) 90 年代以后 ,各種各樣的軟基處理技術(shù)已廣泛地應(yīng)用在各種道 路工程中。 地基中常見的軟土， 一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。 其特點
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1 軟土路基處理作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段第一標(biāo)段工程的軟土路基處理分 布于整個標(biāo)段，分布于濱水大道路基、匝道路基、地道路基。 根據(jù)初步設(shè)計施工圖，濱水大道及匝道的軟基處理部分采用袋 裝砂井的處理方式，袋裝砂井設(shè)計為φ 7cm，梅花型布置樁體，樁間 距為 1米。濱水中橋橋頭引道、橋頭引道相順接的路基、濱水大道地 道、地道過度段均設(shè)置水泥攪拌樁，根據(jù)受力部位的不同，水泥攪拌 樁的間距也各不相同，機(jī)動車道水泥攪拌樁為 1.25m~1.35m,人行道 水泥攪拌樁間距為 1.8m。樁底入持力層 0.5m。 二、軟土路基施工工藝及施工流程 1．袋裝砂井樁的施工工藝、流程 1）袋裝砂井樁的施工工藝 濱水大道道路路基范圍內(nèi)施工前疏干地表水，清除基底范圍內(nèi)的 草皮、樹根等雜物。按路基寬度平整場地，開挖縱橫向排水溝，溝底 縱坡按不少于 0.5%鋪砌。先鋪填砂墊層，砂墊層采用中砂，
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