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人工挖孔樁與旋挖鉆孔樁比較 一、 人工挖孔樁 人工挖孔樁是指用人力或者小型電動工具開挖樁基坑土石方， 現(xiàn) 場澆筑的鋼筋混凝土端承樁。 人工挖孔樁優(yōu)點： 人工開挖成孔混凝土灌注樁施工具有施工操作工藝簡單、 施工方 便、不需要大型機械設備，可同時進行多樁施工，單樁承載力高，可 直接檢查樁外形尺寸和直接確認樁地質情況、 受力性能可靠，抗震能 力強，施工質量容易保證等優(yōu)勢，應用較為普遍。 較旋挖樁成本價便宜， 每立方（含人工挖孔及鋼筋籠焊接等材料 加工及澆搗混凝土人工費用） 200元-230元。 人工挖孔樁缺點： 挖孔過程勞動強度大、 單樁施工速度較慢、 施工中的安全隱患也 非常突出。必須采取井下作業(yè)，人身安全問題極為嚴峻，存在許多不 安全的因素及隱患， 施工安全管理難度較大。 同時還需要降水增加費 用、受天氣影響明顯。 遇地下水較高時抽水對周邊建筑物的影響比較 大。 二、旋挖樁 通過底部帶有活門
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強化鐵路橋梁大直徑樁施工質量的思考 摘 要：在鐵路橋梁施工中跨越江河等部位時多采用大直徑混凝土灌注樁以作為橋梁基 礎 , 因而從整個橋梁及鐵路來說大直徑混凝土灌注樁的施工質量異常重要 , 對其進行質量控 制具有非?，F(xiàn)實的意義。本文根據(jù)鐵路橋梁大直徑樁基礎施工工藝論述了其質量控制要點。 關鍵詞： 橋梁；大直徑；樁基；措施 大直徑人工挖孔擴底樁已在鐵路橋梁工程基礎中得到較為廣泛的應用。 由于鐵路在運營 期間需承受重大荷載 ,因而鐵路橋梁的施工質量對鐵路的使用壽命也是至關重要的。為此， 必須保證鐵路橋梁大直徑樁的施工質量。 1. 樁基施工前的控制工作 根據(jù)《鐵路橋涵施工規(guī)范》 要求 ,吊箱圍堰必須準確定位 , 并對其各項數(shù)值做出了明確規(guī) 定, 其中線扭轉角不大于 1° , 圍堰最大傾斜度不大于 h/50(h 為圍堰高度 ), 圍堰中心位置偏 差不大于 50mm,鋼護筒最大傾斜度不大于 1%等；實
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