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1 第一章 方案編制依據(jù) ........................................................ 3 1.1 設計要求和技術文件 ..................................................... 3 1.2 相關技術規(guī)范 ........................................................... 3 1.3 國家、地方有關法規(guī) ..................................................... 3 第二章 工程概述 ............................................................ 4 2.1 工程建設概況 ............................
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人工挖孔施工方案 一、工程概況 威乳高速公路第五合同段 K59+925 、 K60+781 兩個通道、楊 家中橋和銀灘互通立交 1#、2#橋共計 120 根樁基,擬采用人工挖孔 施工。 K65+640 楊家河中橋 28 根樁基,最大樁深約 16m ;通道 K59+925 和 K60+781 各有 20 個樁基,最大樁深約 16m ;銀灘互 通立交主線 1#、2#橋共有 52 個樁基,最大樁深約 16m 。 銀灘互通立交主線 1#、2#橋與 K65+640 楊家河中橋土層以粘土 為主,銀灘互通立交 1 #、2#橋樁端持力層為強風化花崗巖,楊家河 中橋樁端持力層為弱風化花崗巖 ;K59+925 通道的土層為粘土與砂 層相互夾雜,樁端持力層為強風化花崗巖; K60+781 通道土層以砂 性土為主,樁端持力層為弱風化花崗巖 。 二、混凝土護壁厚度計算 人工挖孔大部分采用分段挖土, 分段護壁的方法施