格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">1.6MB
頁數(shù)： 44頁
1 畢 業(yè) 設 計 任 務 書 設計題目：比亞迪速銳驅動橋設計 專 業(yè)： 交通 10-1 學 號： 100503113 姓 名： 張鑫博 指導教師： 宋曉燕 2 畢業(yè)設計開題報告 學生姓 名 張鑫博 學號 13 專業(yè) 交通 10-1 題目名稱 比亞迪速銳驅動橋設計 課題來源 主 要 內 容 1．驅動車橋的發(fā)展趨勢 隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化． 汽車 驅動橋技術已呈現(xiàn)出向單級化發(fā)展的趨勢。 單級橋有主減速器，一級減速。橋包尺寸大，離地間隙小，相對 雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。雙級橋有主減 速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速。由于是二級減速，主減 速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此
格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">951KB
頁數(shù)： 45頁
轎車驅動橋設計 轎車驅動橋設計 摘 要 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車技術的提高，驅動橋的設計和制造工藝都在日益完善。 驅動橋和其他汽車總成一樣，除了廣泛采用新技術外，在結構設計中日益朝著 “零件標 準化、部件通用化、產(chǎn)品系列化 ”的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織專業(yè)化目標前進。 本說明書中，根據(jù)給定的參數(shù)，首先對主減速器進行設計。主要是對主減速器的 結構，以及幾何尺寸進行了設計。主減速器的形式設計為單級主減速器。而主減速器的 齒輪形式主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。本次設計采用 的是齒輪形式是漸開式圓柱斜齒輪。其次，對差速器的形式進行選擇，差速器的形式主 要分為普通對稱式圓錐行星齒輪差速器和防滑差速器兩種。 本次設計采用普通對稱式圓 錐行星齒輪差速器。最后，對半軸的結構、支承形式，以及橋殼的形式和特點進行了分 析設計。本次設計采用半浮式半軸和整體式驅動橋殼。在設計之后對以上的零件進
熱門知識
驅動橋精華知識
驅動橋-
話題： 工程造價8108160073
-
話題： 造價軟件zhuerming302
最新知識
驅動橋-
話題： 地產(chǎn)家居zhusenfeng
-
-
話題： 造價軟件xiaoxue685
相關問答
驅動橋-
-
話題： 工程造價wangbadan321
-
話題： 工程造價LIUZHONGPIN
驅動橋相關專題
- 卡桑德拉大橋經(jīng)典
- 卡桑德拉大橋是真的
- 卡桑德拉大橋是哪個國家的
- 康橋和浦江鎮(zhèn)哪個好
- 康橋麗都的房子怎么樣啊
- 康橋麗都二手房怎么樣
- 康橋圣菲怎么樣
- 康橋風尚好不好
- 康橋紫郡怎么樣
- 康橋九溪郡三期五證
- 基于壓電堆驅動器的噴嘴擋板式氣體控制閥
- 中國水電路橋武邵高速公路六標項目質量檢驗試驗計劃
- 宜興沈北路二號橋大直徑鉆孔灌注樁的施工與質量控制
- 引用公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000
- 張涿高速南水北調干渠特大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段預壓施工
- 云南4X600MW新建工程電氣、熱工電纜橋架合同
- 在不中斷行車條件下利用靜態(tài)爆破劑進行橋改涵的施工
- 新型自行式全旋轉橋梁檢修車在橋梁工程中的應用
- 中國南車研制的中央空調永磁變頻驅動技術節(jié)能
- 道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學改革
- 中高職銜接道路橋梁工程技術專業(yè)教學標準探索與實踐
- 增設鋼牛腿在連續(xù)獨柱墩橋梁抗傾覆加固設計中的應用
- 中國水電集團承建的廣西橋鞏水電站3號機組投產(chǎn)發(fā)電
- 園林工程計量與計價園路園橋工程計量與計價
- 中、小跨徑鋼筋混凝土拱橋現(xiàn)澆支架(拱架)設計指南
- 影響我國公路橋梁板式橡膠支座質量的因素及應對措施
- 可關斷晶閘管(GTO)直接門極驅動電路