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更新時間:2025.05.10
驅(qū)動橋設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

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1 畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書 設(shè)計題目:比亞迪速銳驅(qū)動橋設(shè)計 專 業(yè): 交通 10-1 學(xué) 號: 100503113 姓 名: 張鑫博 指導(dǎo)教師: 宋曉燕 2 畢業(yè)設(shè)計開題報告 學(xué)生姓 名 張鑫博 學(xué)號 13 專業(yè) 交通 10-1 題目名稱 比亞迪速銳驅(qū)動橋設(shè)計 課題來源 主 要 內(nèi) 容 1.驅(qū)動車橋的發(fā)展趨勢 隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化. 汽車 驅(qū)動橋技術(shù)已呈現(xiàn)出向單級化發(fā)展的趨勢。 單級橋有主減速器,一級減速。橋包尺寸大,離地間隙小,相對 雙級橋而言,其通過性較差,主要用于公路運輸車輛。雙級橋有主減 速器減速、輪邊減速器減速,形成二級減速。由于是二級減速,主減 速器減速速比小,主減速器總成相對較小,橋包相對減小,因此

轎車驅(qū)動橋畢業(yè)設(shè)計

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轎車驅(qū)動橋設(shè)計 轎車驅(qū)動橋設(shè)計 摘 要 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車技術(shù)的提高,驅(qū)動橋的設(shè)計和制造工藝都在日益完善。 驅(qū)動橋和其他汽車總成一樣,除了廣泛采用新技術(shù)外,在結(jié)構(gòu)設(shè)計中日益朝著 “零件標(biāo) 準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化 ”的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織專業(yè)化目標(biāo)前進。 本說明書中,根據(jù)給定的參數(shù),首先對主減速器進行設(shè)計。主要是對主減速器的 結(jié)構(gòu),以及幾何尺寸進行了設(shè)計。主減速器的形式設(shè)計為單級主減速器。而主減速器的 齒輪形式主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。本次設(shè)計采用 的是齒輪形式是漸開式圓柱斜齒輪。其次,對差速器的形式進行選擇,差速器的形式主 要分為普通對稱式圓錐行星齒輪差速器和防滑差速器兩種。 本次設(shè)計采用普通對稱式圓 錐行星齒輪差速器。最后,對半軸的結(jié)構(gòu)、支承形式,以及橋殼的形式和特點進行了分 析設(shè)計。本次設(shè)計采用半浮式半軸和整體式驅(qū)動橋殼。在設(shè)計之后對以上的零件進

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