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利用k-ε湍流模型對(duì)怠速條件下汽車排氣污染物在排氣尾流中的擴(kuò)散特性進(jìn)行了研究.汽車尾流中CO2濃度變化規(guī)律的模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)具有很好的一致性.數(shù)值分析了排氣濃度、速度、方向以及側(cè)風(fēng)強(qiáng)度等對(duì)怠速條件下汽車污染物在排氣尾流中擴(kuò)散的影響.研究結(jié)果表明,排氣出口污染物濃度的變化將改變排氣尾流中污染物濃度的大小,但尾流擴(kuò)散區(qū)域的結(jié)構(gòu)基本保持不變;排氣速度會(huì)直接影響到污染物在尾流下游的穿透距離及顯著向上擴(kuò)散的位置;相對(duì)排氣濃度和排氣速度而言,排氣方向?qū)ξ擦鹘Y(jié)構(gòu)及污染物在尾流中的擴(kuò)散與分布具有更大的影響;側(cè)風(fēng)對(duì)排氣尾流的結(jié)構(gòu)同樣具有重要的影響,它可以有效地改變汽車排氣尾流的擴(kuò)散方向和污染物的濃度分布.
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淺議合流制管道溢流污染的控制對(duì)策 Discussion on Controlling Measures on Combined Sewer Overflow Pollution 柳士偉 孫程 （中國(guó)航空港建設(shè)第三工程總隊(duì)，江蘇南京， 211100） 【摘要】 合流制管道溢流污染是城市水體環(huán)境質(zhì)量下降的原因之一 .通過分析合流制管道溢 流的影響因素， 探討了控制合流制管道溢流污染的治理對(duì)策， 即從源頭控制和末端治理兩個(gè) 方面分析了具體的對(duì)策 , 為進(jìn)一步研究控制合流制管道溢流污染的措施提供參考。 【關(guān)鍵詞】 合流制管道溢流，污染治理措施，源頭控制，末端治理 【Abstract】Combined sewer overflow(CSO) has become one of the reasons to lead the decline of city water environment. T
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