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介紹平衡式氣動減壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,分析氣體流動作用力對減壓閥動態(tài)特性的影響,建立平衡式氣動減壓閥的動態(tài)特性數(shù)學(xué)模型,利用Matlab/Simulink建立仿真模型,并對其進行仿真計算和分析。仿真結(jié)果表明:氣體流動作用力對平衡式氣動減壓閥的動態(tài)性能影響不大,且該類減壓閥壓力特性好、穩(wěn)壓精度高。
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對氫能源動力汽車的輸氫系統(tǒng)來說,要解決的關(guān)鍵問題就是高壓氫氣的減壓,本文針對該系統(tǒng)中的關(guān)鍵性元件高壓氣動減壓閥進行了研究。為保證1次加氫后連續(xù)行駛距離達到300km以上,要求氫能源汽車車載輸氫系統(tǒng)儲氫氣瓶的壓力達到35MPa以上,氫能源汽車質(zhì)子交換膜燃料電池所提供的氫氣的正常工作壓力為0.16MPa。通過對閥的各個主要部件進行分析,優(yōu)化了該閥的結(jié)構(gòu),設(shè)計了一種新型高壓氣動減壓閥;建立了閥的數(shù)學(xué)模型,運用MATLAB/SIMULINK仿真軟件,分析了該閥的靜態(tài)特性和動態(tài)特性。
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