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南中區(qū)間盾構(gòu)施工監(jiān)理實施細(xì)則 一、編制依據(jù) 1、《北京地鐵 8 號線二期工程 02合同段南鑼鼓巷站～中國美術(shù)館站 區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報告》（ 2009年 6 月）（北京市地質(zhì)工程勘察院 , 勘察編號： 2007-056-16）； 2、《北京地鐵八號線二期工程建（構(gòu)）筑物調(diào)查文件》（ 07 年 7 月）； 3、《北京地鐵八號線綜合地下管線圖》及電子文件（ 07年 8月）； 4、《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系》（ 2011 年 6 月）； 5、《北京地鐵八號線二期工程施工圖設(shè)計第三篇車站土建工程第十 一冊南鑼鼓巷站車站結(jié)構(gòu)第二分冊車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（變更 B版）》； 6、《北京地鐵八號線二期工程施工圖設(shè)計第四篇區(qū)間土建工程第十 三冊南鑼鼓巷站～中國美術(shù)館站區(qū)間區(qū)間第六分冊一級風(fēng)險工程專項設(shè)計 變更》； 7、《北京地鐵八號線二期工程施工圖設(shè)計第四篇區(qū)間土建工程第十 三冊南鑼鼓巷站
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珠江黃浦大橋南汊橋為主跨1108m的鋼箱梁懸索橋,設(shè)南、北兩主塔,塔高190m。南塔承臺施工存在鋼板樁(長達(dá)24m)插打垂直度要求高,內(nèi)撐安裝難度大,高粘性土體致使水下取土難,承臺底處局部淤泥層和淤泥質(zhì)粘土層引起封底混凝土質(zhì)量不易保證等特點。著重介紹承臺施工工藝及出現(xiàn)問題后的工藝修正。
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