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中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院 2012~2013 學(xué)年度第二學(xué)期 《地鐵與輕軌 》課程報(bào)告 學(xué) 號(hào) 02100578 班 級(jí) 土木城市地下 10-1 班 姓 名 姚 建 斌 力學(xué)與建筑工程學(xué)院教學(xué)管理辦公室 成 績(jī) 評(píng)閱人 日 期 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院《地鐵與輕軌》課程報(bào)告 第 1 頁(yè) 軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道施工引起的地表沉降分析 （中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院地下 10-2 班 姚建斌） 摘 要：盾構(gòu)法作為在軟土地區(qū)修建地鐵隧道的一種重要手段，較其它施工方法有許多 優(yōu)點(diǎn)，但仍不可避免地會(huì)對(duì)周?chē)馏w及鄰近建筑物產(chǎn)生一定影響。本文針對(duì)盾構(gòu)施工對(duì) 周?chē)馏w擾動(dòng)機(jī)理展開(kāi)論述，分析了盾構(gòu)法對(duì)周?chē)馏w擾動(dòng)的成因，討論了盾構(gòu)施工對(duì) 周?chē)馏w引起地面沉降的因素，并總結(jié)了國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)施工引起土體變形研究方法，提出 了盾構(gòu)施工附近建筑物沉降保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：軟土地區(qū)；盾構(gòu)隧道；鄰近建筑物；沉降
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1 洛陽(yáng)理工學(xué)院 地鐵與輕軌概論課程論文 徐俊超 B08060217 二 0一 0年十二月 2 地鐵開(kāi)發(fā)中存在的問(wèn)題淺談 徐俊超（ xchao336@163.com） 內(nèi)容摘要： 為了適應(yīng)日益增大的交通量需求， 必須建造新的交通設(shè)施， 提高交通設(shè)施的 使用效率。當(dāng)淺層地下空間已得到充分開(kāi)發(fā)利用的情況下， 研究開(kāi)發(fā)利用深層地 下空間是建設(shè)城市新交通網(wǎng)的最佳解決途徑。 目前，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)步入 了快速發(fā)展的階段， 已經(jīng)開(kāi)通城市軌道交通的有北京、 上海，天津，廣州、長(zhǎng)春、 大連、深圳、武漢、南京等 9個(gè)城市。截至 2006年底，全國(guó)已有北京、上海、 天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、重慶、武漢、深圳、南京 10城市 23條線投入運(yùn)營(yíng)。 在建中的蕪湖路車(chē)站位于馬鞍山路與蕪湖路的交叉路口南側(cè)， 沿馬鞍山路路中布 置。 關(guān)鍵詞：城市交通、地鐵、施工方法、環(huán)境、問(wèn)題、發(fā)
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