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針對(duì)礦用汽車后橋殼體修復(fù)工藝中存在的焊接材料和焊機(jī)不易選擇、焊件表面較難清理干凈、坡口形式與裂縫尺寸不匹配、焊接工藝處理不當(dāng)?shù)纫呻y問題,提出了選用低氫鈉型堿性焊條及直流逆變焊機(jī)等解決方案。經(jīng)用戶使用檢驗(yàn),修復(fù)后的車輛連續(xù)運(yùn)行30000km以上均未出現(xiàn)異常,節(jié)約了維修成本。
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- 1 - 汽車后橋機(jī)構(gòu)的研究設(shè)計(jì) 論文摘要：根據(jù)車橋能否傳遞驅(qū)動(dòng)力， 汽車車橋分為驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋。 驅(qū)動(dòng)橋的 結(jié)構(gòu)型式按齊總體布置來說共有三種， 即普通的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋， 帶有擺動(dòng)半軸 的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。本設(shè)計(jì)對(duì)象是小型低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng) 橋。 本設(shè)計(jì)完成了 小型低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng)橋中主減速器、 差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳 動(dòng)裝置及橋殼等部件的設(shè)計(jì)。 本文根據(jù)小型低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng)橋 的要求，通 過選型，確定了主減速器傳動(dòng)副類型，差速器類型，驅(qū)動(dòng)橋半軸支承類型。通過 計(jì)算計(jì)算，確定了主減速比，主、從動(dòng)錐齒輪、差速器、半軸以及橋殼的主要參 數(shù)和結(jié)構(gòu)尺寸。其中的一部分計(jì)算采用自編的 計(jì)算機(jī)程序完成，有效的減少了計(jì) 算時(shí)間，提高了效率。 其中的一部分計(jì)算采用自編的 計(jì)算機(jī)程序完成，有效的減 少了計(jì)算時(shí)間，提高了效率。 最后利用 CAD 軟件繪制零部件裝配圖和裝配總圖并 通過主要
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汽車后橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有哪些
專題概述
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