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更新時間:2025.06.07
隧道噴射混凝土回彈量控制淺析

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目前在我國隧道施工過程中,噴射混凝土回彈控制一直是施工中難以克服的難題,本文通過施工的實踐論證,大大降低了噴射混凝土回彈量,保證了施工進(jìn)度,減少了工程投資,具有較強(qiáng)的實用性和可操作性,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

噴射混凝土回彈規(guī)范精品

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噴射混凝土回彈規(guī)范 篇一:噴射混凝土回彈量的探討 噴射混凝土在施工中的控制研究 1 干噴砼與濕噴砼工藝的比較 噴射混凝土作為新奧法的三大要素之一,它是錨噴支護(hù)的 重要組成部分。傳統(tǒng)的噴射混 凝土曾采用干噴法,即把水 泥與砂石拌和均勻后運至噴射機(jī)處再添加速凝劑, 水則在噴 口處 加入,由于噴水速度不易控制,從而造成混凝土強(qiáng)度 波動幅度大。 且又因為水與干料混和的 時間短而難以均勻, 致使施工現(xiàn)場粉塵飛揚,惡化了施工環(huán)境;濕噴混凝土則與 常規(guī)混凝土 無異,僅是在噴射口處添加速凝劑,利用壓縮 空氣的沖擊成型。與干噴法相比,濕噴法可以 避免前者存 在的不足,并獲得較好的施工質(zhì)量,但對噴射機(jī)的構(gòu)造要求 較高,成本也稍高。 本項目初期支護(hù)形式主要采用錨噴混凝土支護(hù)。 噴射混凝 土強(qiáng)度 C20, 設(shè)計厚度為 15cm和 24cm)。在施工過程中 , 影 響噴射混凝土質(zhì)量的因素很多 , 而配合比設(shè)計在其中

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