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更新時(shí)間:2025.05.11
瀝青配料

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瀝青配料 瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同,可以分為多碎石 瀝青混凝土面層( SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層( SMA)兩種。 多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架,瀝青砂膠填充 骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。 具體組 成為:粗集料含量 69%~78%,礦粉 6%~10%,油石比 5%左右。經(jīng)幾 條高等公路的實(shí)踐證明, 多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面 構(gòu)造,又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性, 同 時(shí)又具有較好的抗形變能力(動(dòng)穩(wěn)定度較高)。 20世紀(jì) 80年代中期中國(guó)開始修筑高等級(jí)公路,從瀝青面層的結(jié) 構(gòu)形式來(lái)看:Ⅰ型瀝青混凝土,空隙率 3%~6%,透水性小,耐久性 好,為了解決瀝青面層的抗滑性能, 多碎石瀝青混凝土面層被加以研 究和使用。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料( SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定 劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合

燃?xì)庥寐竦豍E管材混配料的性能要求及發(fā)展

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比較了GB15558.1—2003、ISO4437:2007、EN1555.1-2010對(duì)燃?xì)庥寐竦豍E管材混配料性能要求的差異,建議對(duì)GB15558.1—2003進(jìn)行修訂。對(duì)混配料的合理選用及應(yīng)用發(fā)展進(jìn)行了探討。

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