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近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高,城鎮(zhèn)化水平也逐年提升。多層建筑已經(jīng)成為我國(guó)基本的一種建筑形式,但是對(duì)于多層建筑是否考慮偶然偏心影響目前有較大爭(zhēng)議,本文就此問(wèn)題進(jìn)行探討。
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以樁基礎(chǔ)極限荷載分析為例,探討各種極限荷載計(jì)算和判定方法,以提高計(jì)算精度。有限元極限分析方法分為強(qiáng)度折減法和荷載增量法。強(qiáng)度折減法極限荷載判定方法有:①F-Qu曲線判定法,即曲線出現(xiàn)V型尖點(diǎn),則V型尖點(diǎn)前一點(diǎn)對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度折減系數(shù)為樁基礎(chǔ)的安全系數(shù);②F-s曲線判定法,即F-s曲線出現(xiàn)拐點(diǎn),其后曲線近似平行于s軸;③F-Δs′ΔP′突變曲線判定法,當(dāng)曲線發(fā)生突變,出現(xiàn)一條近似與F軸垂直的直線,曲線突變前的拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度折減系數(shù)為安全系數(shù);④數(shù)值計(jì)算收斂性判定法,即計(jì)算恰好不收斂時(shí)前一點(diǎn)對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度折減系數(shù)為安全系數(shù);⑤塑性區(qū)貫通判定法,該方法只適用于判斷計(jì)算的正確性。荷載增量法極限荷載判定方法有:①P-s曲線判定法,曲線有明顯第2個(gè)拐點(diǎn),其后近似平行于s軸,第2拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)荷載為極限荷載;②數(shù)值計(jì)算收斂性判定法;③塑性區(qū)貫通判定法。研究表明上述各種方法判定樁基礎(chǔ)的極限荷載幾乎相同,只要按規(guī)定來(lái)操作,各種判定方法都是可行的。強(qiáng)度折減法與荷載增量法所得極限荷載誤差很小,表明2類判定方法都是可行的。
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