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地鐵工程設計的重點之一就是進行線路方案比選研究,不同的方案選擇將對投資、建設、運營產生不同的影響。因此,在可行性研究階段,對重點地段的線路方案進行比選研究極為重要。文章以福州地鐵2號線全線最困難區(qū)段——商務區(qū)—南門兜段線路方案比選為背景,從客流、行車功能、拆遷、工程實施風險、運營等角度進行綜合比選,最終確定商務區(qū)—南門兜段線路走向。
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1.工程概況福州市軌道交通1號線南門兜站位于八一七路和古田路、烏山路交叉口處,車站為1、2號線\"L\"形換乘車站,1號線車站先行實施;1號線車站位于八一七路上,2號線車站位于古田路上;1號線車站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,站臺中心里程為ZK9+802,主體結構尺寸為:長488.2m,寬約22.2m,頂板覆土約2.5m,車站基坑開挖深度約15.8m;2號線為地下三層車站,
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