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重慶軌道交通單軌列車在發(fā)生正極接地故障,特別是正極母線接地時(shí),會(huì)影響全列車高壓回路.為解決這個(gè)問題,結(jié)合單軌系統(tǒng)的供電設(shè)計(jì),本文就單軌列車主回路母線單元分?jǐn)嘣O(shè)計(jì)進(jìn)行了探討和研究,對兩輛編組單軌的設(shè)計(jì)和多輛編組單軌的設(shè)計(jì)有一定的參考意義.
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中國汽車工程研究院（以下簡稱CAERI）單軌列車工程技術(shù)研究中心（以下簡稱METRC）是在原重慶汽車研究所2000年建立的“單軌列車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵裝置的研究與開發(fā)”課題組的基礎(chǔ)上，于2006年5月正式成立，現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)骨干共25名，是集設(shè)計(jì)、工藝、材料、鑄造、鍛造、熱處理、無損檢測等多專業(yè)、多學(xué)科為一體的高效專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中大部分成員從2000年開始就投入單軌列車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。
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