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49中 國(guó) 鐵 路 CHINESE RAILWAYS 2008/08 青藏鐵路 Qinghai-Tibet Railway 1 工程概況 在青藏鐵路凍土地區(qū)修建道路工程（尤其是路塹工 程）需開(kāi)挖凍土和使用支擋結(jié)構(gòu)擋土。重力式擋土墻承 受變形能力差，在基礎(chǔ)和墻后土凍融循環(huán)及凍脹力的作 用下，容易產(chǎn)生裂縫甚至倒塌；樁錨式擋土墻受凍土上 限控制，施工中對(duì)凍土擾動(dòng)較大，穩(wěn)定性差且工期長(zhǎng)、 施工困難 [1] ；拼裝式 L型擋土墻具有輕型和柔性特點(diǎn)， 層號(hào) 名稱 厚度／m 土層狀況 ① 砂土 2.1 棕色，松散，潮濕，上層為粉砂， 下層為礫砂層，2.1 m見(jiàn)凍土 ② 黏土 6.7 棕紅色，硬塑，土質(zhì)均勻，凍土上限為2.6 m ③ 砂巖 2.9 棕紅色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育，巖 芯破碎，錘擊易碎，含多冰 ④ 泥巖 2.9 棕紅色，全風(fēng)化，節(jié)理較發(fā)育，巖 芯較破碎，錘擊易碎，含少冰 ⑤ 砂巖 2.9 灰色，
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擋土墻設(shè)計(jì)概述 熱 [ 作者：趙宇明 | 轉(zhuǎn)貼自：本站原創(chuàng) | 點(diǎn)擊數(shù)： 371 | 更新時(shí)間： 2009-5-8 | 文章錄入： imste 2009 年 第 3 期 ] (內(nèi)蒙古電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020) 摘 要：文章介紹了擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)的主要內(nèi)容，包括選型 中圖分類號(hào)： TU476+. 4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編 號(hào)： 1007—6921(2009)03 —0278—01 在建筑工程中，遇到在土坡上、下修筑建筑物時(shí)，為了防止土坡發(fā)生滑坡和坍塌，需要用各 種類型的擋土結(jié)構(gòu)物加以支擋。擋土墻便是巖土工程 1 選型原則：①擋土墻的用途、高度與重要性；②建筑場(chǎng)地的地形與地質(zhì)條件；③盡量就地取 1.1 ①特點(diǎn)：體積大，靠墻自重保持穩(wěn)定性。②適用：小型工程，擋土墻高度 H<5。③材料：就 地取材，磚、石、素混凝土。④優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施 工方便，應(yīng)用較廣。
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