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針對露天邊坡與既有下穿隧道的協(xié)同爆破施工,為確保上部邊坡爆破開挖作用下既有隧道圍巖穩(wěn)定與安全,以某石油儲備基地擴建項目為工程背景,利用ANSYS 18. 0建立上部露天邊坡與既有下穿隧道協(xié)同施工的數(shù)值計算模型,研究露天邊坡爆破施工對既有下穿隧道擴大段的影響。結(jié)果表明:上部邊坡爆破施工激發(fā)向下傳播的初始縱波,隨著距離的增加逐漸衰減,到達(dá)隧道拱頂自由面折反射形成面波而后在拱與邊墻交點處產(chǎn)生疊加現(xiàn)象,導(dǎo)致面波向下傳播的規(guī)律為先增大后減小。相比于隧道擴挖前,擴挖后隧道斷面拱頂質(zhì)點Z向振動速度峰值提高68. 1%,為7. 58cm/s；拱頂單元動態(tài)拉應(yīng)力峰值提高150%,為0. 45 MPa。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》要求,隧道圍巖在上部邊坡開挖爆破荷載作用下是穩(wěn)定的。建議在實際施工中,將隧道擴大段的開挖時序安排在上部邊坡爆破施工區(qū)域遠(yuǎn)離隧道擴挖段之后。研究成果對地下近接隧洞爆破施工及隧道擴挖工程具有重要參考價值。
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常吉高速 K1235 右邊幅邊坡滑坡分析和治理 近幾年來 ,隨著我省高速公路新建網(wǎng)絡(luò)的不斷完善 ,高速公路的工程規(guī)模及建設(shè)速度也得到了迅猛的發(fā) 展。然而 ,就在這樣大力闊斧推進公路建設(shè)的大環(huán)境下 ,其路基質(zhì)量有時也難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病 ,如路基 邊坡滑坡現(xiàn)象。 對此 ,怎樣才能制訂行之有效的預(yù)防措施呢 ?怎么才能防止邊坡滑坡的頻繁出現(xiàn)呢 ?.....等等類 似的問題 ,不得不引起我們的深思。特別是作為南方地區(qū) ,因一年之中雨季的持續(xù)時間較長 ,因此 ,受充沛雨水 的影響 ,使得南方地區(qū)邊坡滑坡的發(fā)生概率要比同時期其它地區(qū)的發(fā)生概率要高得多。 對此 ,要防止邊坡的滑 坡,我們首先必須了解它的產(chǎn)生原因 ,只有掌其原因 ,再制訂其對策 ,這才是穩(wěn)妥之計。下面 ,就讓我們先來了解 一下引起邊坡滑坡主要共有哪些方面的因素。 一、概述 常吉高速公路 K218+850～K219+065右側(cè)上邊坡于 2
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