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更新時(shí)間：2025.05.31

頭條 路基頂面彎沉與路基回彈模量怎么進(jìn)行反算？

一、現(xiàn)有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測(cè)定的。彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強(qiáng)?；貜?..

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路基頂面彎沉值計(jì)算依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）5.1.8 條：對(duì)于目前普遍工程 ,E 0D=40MPa,p=0.7MPa，δ =106.5mm，K1=1.0, 則 L OD=(2x0.7x106.5)x(1-0.35 2)x0.712x10 -2 /40=232.9(0.01mm) 若在最不利季節(jié)施工，考慮不利季節(jié)影響系數(shù) 1.2; LOD=(2x0.7x106.5)x(1-0.35 2)x0.712x10 -2 / ( 1.2x40)=194.1(0.01mm) *** 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTG034-2000 中：當(dāng) E0=40MPa時(shí)，考慮季節(jié)影響系數(shù) 1.2 時(shí)， L 0=9308x(1.2x40) -0.938 =246.5(0.01mm) 不考慮季節(jié)影響時(shí)為： L0=9308x(40) -0.938 =292

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路基路面回彈模量檢測(cè)

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河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案第七章路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測(cè) 教學(xué)目的要求 1、掌握路基路面回彈模量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算與處理。重點(diǎn)與難點(diǎn) 1、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量的步驟； 2、承載板測(cè)定土基回彈模量的步驟。復(fù)習(xí) 1、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉的步驟； 2、溫度修正；新課內(nèi)容 §7-2 路基路面回彈模量檢測(cè) 一、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)適用于±基和厚度不小于 1m的粒料整層表面，也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。（—）檢測(cè)器具與材料 1、標(biāo)準(zhǔn)車：按前述規(guī)定選用。 2 、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計(jì)：分度不大于 1℃。 4、其他：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。（二）方法與步驟 1、準(zhǔn)備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測(cè)點(diǎn)

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路基頂面綜合模量的意義

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　　控制方法：　　施工中的路床頂面高程控制，究其實(shí)質(zhì)就是兩點(diǎn)，一是控制松鋪系數(shù)，二是提高精平精度?？刂扑射佅禂?shù) ，控制松鋪系數(shù)關(guān)鍵在于做好路基試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段施工中做精做細(xì)，準(zhǔn)確...查看詳情

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