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（三）交叉口流量、延誤、信號配時調(diào)查與分析 1、交叉口流量、延誤、信號配時調(diào)查 （ 1） 交叉口流量調(diào)查 交叉口的交通狀況比較復(fù)雜， 交叉口交通量調(diào)查一般采用人工觀測法， 也可采用車輛檢測器采集數(shù) 據(jù)。人工觀測法在選定的交叉口，在規(guī)定的觀測時段，記錄通過交叉口每個進口道停車線斷面的車輛數(shù)， 一般要對每個進口道分方向 (左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn) 3 個方向 )、分車型進行觀測。 分方向、分車型進行交叉口交通量進行觀測時，一般需要較多的觀測人員。如果交通量較大，可在 每個進口安排 5~7 名觀測員， 2 人記錄左轉(zhuǎn)機動車和非機動車數(shù)量并報時， 2~3 人記錄直行機動車和非機 動車數(shù)量并報時， 2 人記錄右轉(zhuǎn)機動車和非機動車數(shù)量。如果需要保證較高的精度，可適當(dāng)增加 1~2 名觀 測員。 調(diào)查時間一般選在高峰時間段內(nèi)進行，數(shù)據(jù)記錄時至少每隔 15min 做一次記錄，最好每 5min 記錄 一次將。信號交叉
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分析了影響路段無信號控制人行橫道通行能力的各方面影響因素，包括行人過街速度，人行橫道的有效寬度，行人等待時間等，并以可接受間隙理論為基礎(chǔ)，利用概率論的方法推導(dǎo)出行人等待安全間隙以及錯過安全間隙的概率，通過計算通行能力的損失值，最終得到路段無信號控制人行橫道的實際通行能力的計算模型。
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