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更新時(shí)間：2025.05.11
地鐵站現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量方法

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XX地鐵工程機(jī)電設(shè)備（風(fēng)水電）安裝總承 包 項(xiàng) 目 七 標(biāo) 段 XX站測(cè)量施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 日期： XXXX集團(tuán)有限公司 XX地鐵風(fēng)水電安裝七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 一．工程概況 XX 地鐵 2 號(hào)線為貫穿西部南北和南部東西方向的骨干線，北起哈大 客運(yùn)專線的南關(guān)嶺站，東至東海公園，線路長(zhǎng)度 36.559 公里。 XX 站為地下二層車站，地下一層是站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車 站總長(zhǎng)度 180.4 米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度 18.5 米，站臺(tái)寬度 10米，有效站臺(tái) 長(zhǎng)度 118 米。整體建筑面積 9454 ㎡，站廳公共區(qū)面積 1316 ㎡，站臺(tái)公 共區(qū)面積 1104 ㎡。本工程中設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 DK16+396.949 至車站設(shè)計(jì)終 點(diǎn)里程 DK16+577.349 。車站主體與附屬部分以沉降縫分界?？傞L(zhǎng) 180.4 米。 二.編制依據(jù) 國(guó)家相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范； X

基于地鐵站基坑工程施工過(guò)程的場(chǎng)地土參數(shù)動(dòng)態(tài)反演

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為了高效準(zhǔn)確地反演出用于基坑工程數(shù)值模擬計(jì)算的場(chǎng)地土參數(shù),以某地鐵站工程的大量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料為基礎(chǔ),基于位移反分析思想,以基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻最大位移為目標(biāo)函數(shù),借鑒單變量?jī)?yōu)化計(jì)算過(guò)程,將多變量對(duì)目標(biāo)函數(shù)影響用權(quán)系數(shù)表達(dá),結(jié)合二分法進(jìn)行區(qū)間優(yōu)化逼近,利用3維有限元法對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件的場(chǎng)地土參數(shù)進(jìn)行反演,提高了反分析的計(jì)算效率,并將反演所得場(chǎng)地土參數(shù)用于數(shù)值計(jì)算,得到了與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基本吻合的地下連續(xù)墻位移變形值、臨時(shí)鋼支撐內(nèi)力值等計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了反分析方法的有效性。

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