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樂山至宜賓高速公路工程十五合同項目經(jīng)理部 K128+788現(xiàn)澆箱梁過車門洞 施工方案 山東省路橋集團有限公司 二〇〇九年八月十二日 K128+788宗場老路中橋現(xiàn)澆箱梁過車門洞施工方案 一、工程概況 K128+788宗場老路中橋,夾角為 120度。起點樁號為: K128+756.660, 終點樁號為 128+819.340,全長 62.68 米?,F(xiàn)澆橋上部結(jié)構(gòu)采用了 3孔(分 別為 18、20、18米)普通混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩和肋板臺 (0#)、 柱式臺( 3#),樁基礎(chǔ)。本橋箱梁采用直腹板、等梁高為 1.3 米。左箱梁為 單箱二室斷面,右幅箱梁為單箱四室斷面。宜賓至白花地方公路在本橋第二 孔內(nèi)下穿樂宜高速公路。地方公路的路面為厚度 20cm混凝土,寬度為 7m; 基層為厚度 20cm的二灰碎石,寬度為 7.4m。 二、改路方案 1、考慮因素 通過現(xiàn)場實測,左幅箱梁邊緣位置至地
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沈陽市公路建設(shè)股份有限公司 - 1 - 跨線橋?qū)m検┕し桨?為貫徹落實交通運輸部 《關(guān)于切實抓好公路工程預(yù)防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》(交質(zhì)監(jiān)明電【 2011】0618號)要求,按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專項督查工作方案 的通知》(吉交質(zhì)監(jiān)【 2011】114 號)有關(guān)要求,我標段(大廣高速 解放至二莫 SLR01合同段)對在建的橋梁進行了預(yù)防坍塌事故的專項 安全檢查。為保證施工的順利進行, 確保在施工中人員、 機械的安全 特編輯此專項方案,以指導現(xiàn)場安全作業(yè)。 一、工程概況 MK3+405.647 跨線大橋,橋梁交角 90 。 主線上跨 N 線松原至肇源 高速公路,主線與 D匝道交于 MK3+476.458(=DK O+296.147),主 線與 N線交于 MK3+501.647(=NK31+965.313)。 本橋右幅上部結(jié)構(gòu)采用 3×28.4+(27