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更新時間：2025.05.10
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該文運用大型分析軟件MIDAS/FEA建立三維有限元模型,對斜交板橋與正交板橋進(jìn)行對比分析,通過實橋荷載試驗驗證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導(dǎo)致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應(yīng)變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動基頻和模態(tài)也有別于正交板橋。
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18m預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁橋設(shè)計計算 Ⅰ、設(shè)計資料 河北境內(nèi)某一級公路 k15+022 處建公路橋一座，上部結(jié)構(gòu)采用了三跨先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板， 先簡支后橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用單排樁柱式橋墩和樁式橋臺。橋梁設(shè)計荷載為公路Ⅰ級，標(biāo)準(zhǔn)跨徑 18m， 橋面凈空 9+2×1.5m。 空心板，鉸縫及橋面鋪裝混凝土采用 C40，其余采用 C30，預(yù)應(yīng)力鋼筋用 j 15.24鋼鉸線，其標(biāo)準(zhǔn)強 度 為 1860Mpa ， 非 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 筋 采 用 Ⅰ ， Ⅱ 級 鋼 筋 。 空 心 板 構(gòu) 造 如 圖 1 所 示 ： 圖 1 空心板截面構(gòu)造（尺寸單位 cm） Ⅱ、設(shè)計依據(jù)及參考書 1. 橋涵設(shè)計通用規(guī)范（ JTJ D60—2004）； 2. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（ JTJ D62—2004）； 3. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041—2000）； 4. 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范
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