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更新時(shí)間:2025.05.31
跨高速鐵路橋梁基礎(chǔ)防護(hù)樁設(shè)計(jì)與施工

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武咸城際鐵路在咸寧市上跨武廣高速鐵路,安全風(fēng)險(xiǎn)極大。論述了跨高速鐵路橋梁基礎(chǔ)承臺防護(hù)樁的設(shè)計(jì)和施工,分析了防護(hù)樁設(shè)計(jì)的影響因素,確定了計(jì)算樁長。此外,從單樁承載力、樁基內(nèi)力及基地應(yīng)力三方面計(jì)算進(jìn)行了安全性驗(yàn)證,確保了橋梁承臺施工安全,對類似工程的基礎(chǔ)安全防護(hù)有較好的借鑒作用。

公路跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)

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提出一種適用于跨鐵路橋梁的掛籃現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)思路。介紹某上跨鐵路立交橋的孔跨布置原則及橫斷面設(shè)計(jì)要求,采用Midas Civil軟件,建立曲線、直線模型進(jìn)行分析計(jì)算,得到橋梁轉(zhuǎn)體前的不平衡彎矩;結(jié)合掛籃現(xiàn)澆施工方案,提出轉(zhuǎn)體系統(tǒng)偏心設(shè)置及砂箱布置的方法,并總結(jié)了該類橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟。梁體的曲線設(shè)計(jì)對橋梁的應(yīng)力、扭矩影響較大,且轉(zhuǎn)體時(shí)不平衡彎矩較大,在轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)置偏心后,最大不平衡彎矩會出現(xiàn)在梁體掛籃現(xiàn)澆施工的過程中。通過對各施工階段砂箱施加壓力,保證了結(jié)構(gòu)的安全。研究成果可為同類橋梁設(shè)計(jì)提供借鑒。

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跨鐵路橋梁防護(hù)

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