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地鐵通風(fēng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)和原理 (2)
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壓縮機(jī)是壓縮和輸送制冷劑蒸氣的裝置。國內(nèi)空調(diào)生產(chǎn)廠 家用于制玲量 12kW左右的空調(diào)系統(tǒng)所配壓縮機(jī)，原來為日本 ZEXEL株式會(huì)社的DKS一26，1998年開始均采用該株式會(huì)社的 DKS一32型壓縮機(jī)。DKS一32型壓縮機(jī)為 l0缸斜盤式變?nèi)萘繅? 縮機(jī)，最高可以季受7000r／rain的轉(zhuǎn)速，而且可靠性高，壓縮容 量大，教率高。 對(duì)于壓縮機(jī)，一般每季度檢查一次固定狀態(tài)，緊固所有螺 栓，每半月檢查一次皮帶的松緊。正確的皮帶松緊程度為：在皮 帶上加98N的力，其撓度為 1 1～12nml。皮帶過松會(huì)引起打滑，造 成壓縮機(jī)車速下降，制冷量不足；皮帶過緊會(huì)加副皮帶磨損及造 成曲軸過早損傷。 二、冷凝器 冷凝器就是熱交換器，用來除去蒸發(fā)器中被制玲劑所吸收 的熱量以及壓縮機(jī)壓縮制冷劑所產(chǎn)生的熱量。通過冷凝器散 可把鑭冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)?，F(xiàn)在輕型客車用冷凝器一般為鋁 質(zhì)
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專題概述
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