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液壓阻尼減震器的工作原理 Tag： 減震器，隔震器，減震，隔震，鋼 液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現(xiàn)簡要介紹其工作原理。 1、液壓阻尼式后減震器 液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留 有小孔。當后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥 門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。同時，這一部分油也通過底部閥門 上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸 起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對于缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部 的閥門流向內(nèi)缸筒，同時內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門上的小孔流向下側(cè)。此時當油液流過小孔過程中， 會受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
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以連續(xù)梁橋為例,采用大型通用軟件對其進行動力分析,著重考慮在三種不同的地震波作用下橋梁結構的地震響應,并采用粘彈阻尼器對橋梁結構進行減震控制。研究在受到地震激勵作用下該被動控制裝置用于連續(xù)梁橋的減震效果,通過建立有限元模型分析結果表明,粘彈阻尼減震器能夠有效地控制橋梁結構的振動。
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