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更新時(shí)間：2025.05.31
頂管施工法

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建筑 頂管施工法 一、技術(shù)簡(jiǎn)介 頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道 埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂 力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中， 并將土方運(yùn)走。 一節(jié)管子完全頂入土層之后， 再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂 進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或 掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。 管道緊隨工具 管或掘進(jìn)機(jī)后， 埋設(shè)在兩坑之間。 非開挖工程技術(shù)徹底解決了管道埋 設(shè)施工中對(duì)城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題， 在穩(wěn)定土層 和環(huán)境保護(hù)方面凸顯其優(yōu)勢(shì)。這對(duì)交通繁忙、人口密集、地面建筑物 眾多、地下管線復(fù)雜的城市是非常重要的， 它將為城市創(chuàng)造一個(gè)潔凈、 舒適和美好的環(huán)境。 非開挖技術(shù)是近幾年才開始頻繁使用的一個(gè)術(shù)語，它涉及的是利 用少開挖，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖

網(wǎng)格擠壓式頂管施工

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摘要上海軌道交通 M8線復(fù)興路站～淮海路站區(qū)間隧道的聯(lián)絡(luò)通道， 采用簡(jiǎn)易網(wǎng)格式機(jī) 頭頂進(jìn)施工取得成功。 文章對(duì)施工過程進(jìn)行了具體敘述， 總結(jié)出簡(jiǎn)易網(wǎng)格式機(jī)頭頂進(jìn)施工的 特點(diǎn)；并提出了一系列的優(yōu)化和改進(jìn)技術(shù)措施，供類似工程參考。 關(guān)鍵詞地鐵聯(lián)絡(luò)通道簡(jiǎn)易網(wǎng)格式機(jī)頭頂進(jìn)施工技術(shù) 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復(fù)興路站區(qū)間隧道全長(zhǎng) 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設(shè)有 1 座聯(lián)絡(luò)通道。其對(duì)應(yīng)的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結(jié)構(gòu)老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內(nèi)徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯(lián)絡(luò)通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標(biāo)高為－ 11。56m，底面標(biāo)高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯(lián)

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