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更新時(shí)間：2025.06.01
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提出的DEA改進(jìn)模型是在傳統(tǒng)DEA方法的基礎(chǔ)上,建立基于虛擬單元的含AHP約束錐的DEA評(píng)價(jià)模型,即在傳統(tǒng)DEA模型中引入虛擬單元來更好地區(qū)分有效決策單元的優(yōu)劣,又引入AHP(層次分析法)約束錐,在確定各指標(biāo)權(quán)重時(shí)考慮決策者的偏好,以彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法完全依賴客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的不足。最后給出軌道交通規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用實(shí)例,證明了該模型的正確及有效性,評(píng)價(jià)結(jié)果符合實(shí)際。
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在城市交通專項(xiàng)規(guī)劃中有很多個(gè)分支,城市軌道交通規(guī)劃即是其中一個(gè)分支。以城市交通規(guī)劃為基礎(chǔ),城市軌道交通需要對(duì)城市中不同交通方式的發(fā)展比例以及客流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析,并與城市自然地理?xiàng)l件進(jìn)行結(jié)合,以此來對(duì)軌道交通路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。但是當(dāng)前城市軌道交通并沒有完整地融入到城市交通規(guī)劃中,所以有必要對(duì)城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行探討分析。
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