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更新時間:2025.05.11
深基坑樁錨支護(hù)體系施工數(shù)值模擬分析

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利用FLAC3D軟件對某地鐵車站深基坑樁錨支護(hù)體系施工方案進(jìn)行計算和模擬現(xiàn)場施工,根據(jù)模擬結(jié)果對方案加以優(yōu)化,對施工過程起到很好的模擬監(jiān)控作用。

地鐵車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與變形模擬研究

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進(jìn)入 21 世紀(jì),我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,城市化進(jìn)程勢不可擋,城市空間資源緊張,交通問題成為城市發(fā)展的障礙。地鐵具有速度快、運(yùn)量大且不占用地面空間的特點(diǎn),建設(shè)地鐵成為我國各大城市解決交通問題的首選。我國內(nèi)地約有 660 座城市,其中人口超過百萬的城市大約有 300 多座,截至 2017 年 7 月,地鐵系統(tǒng)已開通運(yùn)營的城市共有 47 座,正在建設(shè)的城市有 56 座。地鐵建設(shè)的重點(diǎn)是地鐵工程設(shè)計,設(shè)計包括很多方面:地鐵線路規(guī)劃、車站設(shè)計、區(qū)間設(shè)計等等,地鐵車站大多采用明挖法施工,對于明挖車站,主要的風(fēng)險源之一是深

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