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更新時間：2025.06.07
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針對目前石油、冶金、電力等行業(yè)中常用的隔膜泵存在流量脈動大,無法滿足復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)要求等問題,以三缸單作用隔膜泵為研究對象,設(shè)計一種新型的液壓動力端。該液壓動力端主要由液壓缸系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)組成。液壓缸系統(tǒng)推動隔膜泵動力端按特定的規(guī)律運(yùn)動,有效解決了料漿吸入和排出過程中流量脈動的問題。變量泵系統(tǒng)采用電液比例流量控制泵,其供油流量與液壓缸系統(tǒng)所需流量相同,供油壓力由負(fù)載壓力決定。并從電液比例換向閥的節(jié)流特性分析出發(fā),給出了全局流量匹配與協(xié)調(diào)的原理與方法,同時給出了實(shí)現(xiàn)方案。研究表明:這種新型液壓動力端具有流量脈動小、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、一次性制造成本低、占地面積小、力-慣性比大等優(yōu)點(diǎn)。
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全液壓動力制動系統(tǒng)動態(tài)特性直接關(guān)系到車輛的行駛安全性能。在對串聯(lián)式液壓制動閥結(jié)構(gòu)與性能分析的基礎(chǔ)上,建立全液壓動力制動試驗系統(tǒng),將制動閥踏板腳踏處、制動輪缸入口及制動閥入口處作為測點(diǎn),安裝荷重傳感器和壓力傳感器,測試信號經(jīng)動態(tài)應(yīng)變儀顯示并記錄,進(jìn)行制動閥動態(tài)特性試驗。結(jié)果證明,試驗系統(tǒng)可滿足對制動閥及系統(tǒng)動態(tài)特性分析與研究的需要,為工程車輛全液壓動力制動系統(tǒng)的設(shè)計與性能的改進(jìn)提供了依據(jù)。
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進(jìn)口液壓動力單元
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