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摘要上海軌道交通 M8線復(fù)興路站～淮海路站區(qū)間隧道的聯(lián)絡(luò)通道， 采用簡易網(wǎng)格式機(jī) 頭頂進(jìn)施工取得成功。 文章對施工過程進(jìn)行了具體敘述， 總結(jié)出簡易網(wǎng)格式機(jī)頭頂進(jìn)施工的 特點；并提出了一系列的優(yōu)化和改進(jìn)技術(shù)措施，供類似工程參考。 關(guān)鍵詞地鐵聯(lián)絡(luò)通道簡易網(wǎng)格式機(jī)頭頂進(jìn)施工技術(shù) 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復(fù)興路站區(qū)間隧道全長 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設(shè)有 1 座聯(lián)絡(luò)通道。其對應(yīng)的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結(jié)構(gòu)老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內(nèi)徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯(lián)絡(luò)通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標(biāo)高為－ 11。56m，底面標(biāo)高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯(lián)
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摘要上海軌道交通 M8線復(fù)興路站～淮海路站區(qū)間隧道的聯(lián)絡(luò)通道， 采用簡易網(wǎng)格式機(jī) 頭頂進(jìn)施工取得成功。 文章對施工過程進(jìn)行了具體敘述， 總結(jié)出簡易網(wǎng)格式機(jī)頭頂進(jìn)施工的 特點；并提出了一系列的優(yōu)化和改進(jìn)技術(shù)措施，供類似工程參考。 關(guān)鍵詞地鐵聯(lián)絡(luò)通道簡易網(wǎng)格式機(jī)頭頂進(jìn)施工技術(shù) 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復(fù)興路站區(qū)間隧道全長 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設(shè)有 1 座聯(lián)絡(luò)通道。其對應(yīng)的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結(jié)構(gòu)老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內(nèi)徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯(lián)絡(luò)通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標(biāo)高為－ 11。56m，底面標(biāo)高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯(lián)
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